多少多个月前，车友新能源汽车圈睁开无关AEB的队多大品评辩说。热度空前，台事Line多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控导致激发车企大佬的实追线上互掐。没想到多少多个月后，尾A为甚一起离谱事变，没刹又将AEB的车友热度重新引爆。

就在两天前，队多事实汽车汕头车友会举行线上行动，台事多少多十辆车载着上百位车主，实追编队行驶在公路上。尾A为甚可是没刹多少多个小时后，就有网友爆料，车友事实车队爆发多车追尾的队多交通事变。

万幸的台事Line多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控是，这次事变并未组成职员伤亡，车辆伤害也都不算太严正。有事实车主调侃：“咱们不是一辆刹不住，咱们是残缺刹不住，晃动是咱们产物的最高尺度。”这不禁激发巨匠对于事实汽车AEB功能坚贞性的品评辩说。

事变爆发1天后，事实汽车智能驾驶产物负责人在社交媒体上发文称：事变比力严正，即是雨天路滑+车距太近，AEB以及碰撞预警都同样艰深使命，但仍是导致连环追尾。厂家的营救团队不到半小时就赶来了现场，事变车友去修车，未爆发事变的车友不断团聚。

那末下场来了，AEB全称Autonomous Emergency Braking，自动紧迫刹车，在实际运用历程中不刹住，这项功能算不算及格？

着实AEB功能看似严正，但实际上研发时颇为难，关键的难点在于对于拦阻物的辩解。

当初，AEB主要依靠毫米波雷达以及超声波雷达来探测前方有无拦阻物。可是拦阻物也分品级，好比石头、铁块这些判断要刹停，但假如是泡沫、纸板这些就不需要刹停。

可是，汽车是机械，它只能识别到车辆前方有拦阻物，至于它是软是硬，能不能压从前，还需要靠大批的数据分解来分说，而且存在判断的误判率。

以是，AEB功能的搭载很严正，但对于AEB功能的调教就很严正。

这次事实车队连环追尾，直接证实事实L系车型搭载的AEB零星并差距格，面临如斯严正的拦阻物也不实时刹停，导致连环追尾的事变，在智能汽车圈颇为罕有。

这举事变也见告咱们，不要过于信托种种辅助驾驶，要否则会支出哀痛价钱。